En ny turistafgift på 200 kroner per krydstogtpassager kan blive en dyr omgang for Aarhus. Det er budskabet fra Aarhus Havn og borgmester Anders Winnerskjold, der begge advarer mod det forslag, som indgår i regeringens finanslovsudspil og er planlagt til at træde i kraft i 2028.
Forslaget møder desuden modstand fra Venstre i Aarhus, og frygten er den samme hos alle kritikerne: At afgiften gør det mindre attraktivt at sejle til Aarhus, og at krydstogtrederierne derfor vælger andre havne.
Rekordår venter – men nu er der usikkerhed
Timingen er bemærkelsesværdig. Aarhus er midt i en markant vækst som krydstogtdestination. I 2025 lagde 62 krydstogtskibe til i havnen med knap 193.000 passagerer ombord, og pengene har sat sig tydelige spor i lokalmiljøet. Ifølge en Kantar-undersøgelse brugte passagerer og besætningsmedlemmer tilsammen mere end 87 millioner kroner i Aarhus og på udflugter i regionen.
I 2026 forventer Aarhus Havn rekord med omkring 257.000 passagerer fordelt på 80 skibsanløb. Men spørgsmålet er nu, om den kurve fortsætter, hvis afgiften bliver en realitet.
»Det er for tidligt at sætte konkrete tal på konsekvenserne. Men det er vigtigt at huske, at krydstogt er en international konkurrence,« siger Daniel Møller Jensen, kommunikationschef i Aarhus Havn, til TV 2 Østjylland.
»Og hvis det bliver markant mindre attraktivt at anløbe Aarhus, som den nye skat gør, kan rederierne vælge andre destinationer.«
Borgmester: Aarhus har ikke et masseturismeproble
Borgmester Anders Winnerskjold lægger ikke fingrene imellem i sin kritik. Til Din Avis understreger han, at Aarhus »ikke har oplevet et problem med masseturisme«, og at byens hoteller tværtimod har øget kapaciteten »som følge af, at vi fortsat har et vækstpotentiale«.
Det er en central pointe i debatten om turistafgiften. Forslaget fra regeringen er oprindeligt tænkt som et redskab mod masseturisme – et problem, der kendes fra byer som Venedig, Barcelona og Amsterdam. Men i Aarhus er situationen en anden, mener borgmesteren: Her er krydstogtturisme ikke et problem, der skal dæmpes, men en indtægtskilde, der fortsat vokser.
Afgiften rammer dermed bredt, uanset om en by kæmper med for mange turister eller aktivt forsøger at tiltrække flere.
Hvad sker der nu?
Forslaget er endnu kun et udspil og skal forhandles som led i finanslovsprocessen. Afgiften er ikke vedtaget, og det er uklart, hvilken endelig form den vil få. Men kritikken fra Aarhus er allerede tydelig, og både erhvervsliv og lokalpolitikere presser på for at få regeringen til at genoverveje.
For aarhusianere og erhvervsliv med tilknytning til turisme- og servicesektoren er det en sag, der er værd at følge tæt i de kommende måneder – særligt med udsigt til et rekordstort antal krydstogtgæster allerede næste år.
