En parkeringsvagt i Aarhus kørte selv i en benzindrevet Fiat 500 og parkerede den på en plads forbeholdt elbiler – mens han uddelte bøder til andre. Det dokumenterer Aarhus Stiftidende med billeder fra stedet. Og det er langt fra et enkeltstående tilfælde.
Formelt set gælder de samme parkeringsregler for parkeringsvagter som for alle andre bilister. I praksis er billedet et andet – og det får sjældent nogen konsekvenser.
Urørlige på privat grund
Stefan Wahlberg, der har specialiseret sig i at kortlægge private parkeringsselskabernes metoder over for bilister, forklarer mekanismen bag.
Har et privat p-firma en aftale med grundejeren om at parkere frit, er hverken politiet eller kommunale myndigheder i stand til at gribe ind. På privat grund er p-vagterne i praksis urørlige, så længe aftalen er på plads.
Det betyder, at et privat parkeringsselskab reelt kan give sine ansatte lov til at parkere på egne private parkeringspladser – selv hvis det ellers ville være i strid med de skiltede regler.
Bordet fanger på offentlig vej
Situationen er imidlertid en anden, så snart en p-vagt holder ulovligt på offentlig vej. Her gælder færdselsloven fuldt ud, og det er politiet der skal udstede en egentlig parkeringsbøde – ikke en privatretlig afgift, som selskaberne selv kan udskrive.
Noget tyder dog på, at mange p-vagter og deres arbejdsgivere ikke tager reglen særlig alvorligt. Et privat p-firma måtte i 2023 gennemgå samtlige afgifter i et område, efter det kom frem, at firmaet ulovligt havde opereret på et sted, de slet ikke havde adgang til.
Firmaet omtalte selv forløbet som ‘en fejl’.
Et system med få kontrollanter
Sagen rejser spørgsmålet om, hvem der reelt fører tilsyn med dem, der selv er sat til at håndhæve parkeringsreglerne. Svaret er i mange tilfælde: ingen.
Politiet kan i teorien udstede bøder til p-vagter på offentlig vej, men i praksis er kontrollen sporadisk. Og på privat grund er mulighederne for indgreb endnu mere begrænsede, så længe de rette aftaler er indgået med grundejeren.
Eksperter som Wahlberg peger på, at systemet giver private parkeringsselskaber en særstatus, der er svær at forene med den myndighed, de reelt udøver over for almindelige bilister.
